七月一号，锣鼓喧天鞭炮齐鸣中，燕兴厂首辆主要器件由小日子三菱提供，于国内完成组装的微型多功能面包车披红下线。
由于燕兴厂主厂区建设进度仅完成百分之四十，先进设备应用度高，各组装生产环节的工人，还需要在小日子工程师和技工的指导下进一步学习、熟练和磨合，眼下月装配量预计仅能达到七十辆。
单辆售价三万两千元，已有订单超过两千辆，且还在不断累积增加当中……
车还没下线，就收到了大批订单？
其实试验车三个月前就组装完成，开始测试。都不知道多少人来试乘试驾过。
仪式嘛，就跟几十年后的婚礼一样，有几个真等到正日子才洞房的。
上午十点整，车头披着大红花和彩带的“首辆”燕兴鸿路，在摄像机的记录下，完成象征意义大过实际的最后装配驶出组装车间时，已经存了一百多辆待交付的新车。
鸿路？
嗯。
不知道哪路神仙觉得“宏光”不好，给改了了。
多少算是给了某人一点面子，留了个同音字。
计划等二号组装车间投产后，才开始生产的“农夫车”，就是后厢改后斗的纯货运车型，被定名为“宏途”。
铭牌字样是笔力沉雄，如锥画沙，线条刚劲老辣，结体宽博大气，苍劲中见醇厚的书协副朱熹、西泠印社社长，张桢之新拜的师父沙孟海所题。
为了求字，燕兴厂奉上十万块润笔。老先生推辞不过，接下后原封不动的捐给书协作为经费，也算是一时之美谈……
燕兴厂一派热闹时，曲卓在朝阳区核桃园北路的京城假肢厂。
这家厂是58年9月建的。起初在东城北官厅，七十年代迁至朝阳。占地1.26万平方米，将近19亩地。其中建筑面积8200平方米，全厂有两百多号工人。
主要生产假肢、矫形器、病理鞋、假眼等，同时为全国多家假肢生产厂家，配套供应标准零部件。
不是普通意义上的，以盈利为目的的工厂。而是一家隶属于京城市民政口的，全民所有制福利事业单位。
廖安民个眼大嘴大的，居然说一万两千多平，有两百好几十名工人的厂子很小……好吧，对于见惯了军工大厂的他来说，确实很小。
落后是真的落后。
从材料到设备再到理念，处于总体上的落后。虽有一定的创新和改良，但也就五六十年代的综合水平。
曲卓出现在假肢厂时，场面挺隆重的。
不止假肢厂的班委会全部在场，民政部门下属的民政司和京城康复辅具技术中心的头头脑脑全都来了。
因为，曲卓这次来不是简单的参观，而是实地考察。考察结果决定了，国内首例公益投资的落地。
具体执行办法是，港岛海天投资基金出资帮助京城假肢厂，进行全面的技术和设备升级。
项目完成后，海天基金持股百分之四十。
其中百分之十，用于支持康复辅具技术中心科研与技术研发。余下百分之三十，定向捐赠给京城盲童学校，第一至第四聋哑学校和刚成立的西城区培智中心学校。
也就是说，海天基金不赚钱。以投资换盈利，以盈利做慈善。
虽然是好事，但没有先例，需要上级的上级批准。
为此，曲卓特意写了一份报告交上去，强调有计划的，可持续性公益和慈善的重要性……
说实话，是存在一些争议的，但上面非常痛快的就批了。顺带着港岛海天投资基金驻京城机构的建立，也通过了审批。
之所以在有争议的情况下，依旧几乎没卡壳的获批，倒不是因为那点慈善投资。
主要图的是燕兴厂新的股权分配计划，还有已经投产却一直没有敲定股比的轧钢厂。
先说燕兴厂的股权结构调整。
这并不是特意针对哪个，而是基于今年“调整”和“稳定”两点决议，做出的总体改变。
之前不提过一嘴嘛，前两年引进的项目太多了，最后发现根本消化不了。
所以，砍了很大一部分。
石化合作方面，只保留了胜利和京城两地，其它的全部裁撤。化肥和化纤等大项目，也取消了许多。
并确定，未来两到三年之内，不再成套引进设备和技术。
这一系列决定，是为了缓解外汇支出压力，和大基建带来的货币超发问题。
归根结底，是为了缓解通胀。
还有外汇，从年初开始施行双轨。
这一变动，导致大量已签订单，需要重新协商。
截止于六月，已经有大约五亿美元的订单撤销，还有许多依旧在协商谈判当中。
总量上看，至少百分之十五的外贸订单受波及。
这些调整从内部角度看，是基于实际情况做出的优化。从外部角度看，毫无疑问属于单方面违约……
这也是大趋势。
抽象一点的比喻。
首都机场刚落成时，有一幅争议挺大的壁画。三号看到后说“可以嘛”，但到了去年壁画被部分遮挡。
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