直到这时候，刘高卓才又继续道：
“目前初步定下的指标是，最大起飞重量不超过90吨，最大有效载重不低于20吨，在一半载荷的状态下航程不低于5500km，满载航程不低于3500km，货舱尺寸，当然这里主要是指截面积，不小于伊尔76的85%，并且在设计时要预留在货舱中加装油箱，临时作为空中加油机的硬件设施……”
听着自家领导口中的性能要求，梁绍修只感觉一个头三个大。
其它要求都好说，但20吨载荷下的航程不低于3500km……
这已经是运8三类平台的两倍左右了。
还要考虑到机体截面积增加之后，本身飞行阻力就会增大。
考虑到暂时没有可用的涡桨6c替代型号，也就意味着，新产品不可能是一种运8或者c130的类似物。
“首长。”
梁绍修定了定神，接着做了个深呼吸，说到：
“这个指标要求，靠传统战术运输机的4发涡桨动力，几乎不可能实现，所以……”
他的话还没说完，丁高恒就和刘高卓对视了一眼：
“这正是我们找你来的目的。”
“你之前应该听说过，航空动力集团那边规划过一种使用涡扇10核心机的大涵道比涡扇发动机，推力大概在13-14吨之间，根据估计，如果使用两台涡扇发动机代替四台涡桨，应该可以实现刚刚高卓同志所说的性能。”
“这个型号我知道，是前年航空动力集团成立那会规划的三个重点型号之一，但是……”
这突如其来的信息轰炸让梁绍修有点发懵：
“我记得涡扇10去年12月才正式定型，这个大涵道比涡扇现在就已经立项了么……”
“那倒没有。”
丁高恒摇头：
“浩南同志目前的主要精力还放在涡扇10的生产定型上面，只是镐发集团已经开始进行项目规划了。”
“但我们考虑到过去几年航空动力领域的项目进展速度，还是认为应该打一个时间差，才能让飞机和航发的时间表配套……”
听到这里，梁绍修突然就悟了——
“打一个时间差”的说法，显然已经充分照顾到了他的感受。
实际是担心如果他和常总同步启动项目，那有可能别人的发动机都已经定型了，飞机却还处在设计状态……
而更扎心的地方在于……
即便是梁绍修自己也不得不承认，这种可能性并不低。
当然还有另一个层面。
就算万一，飞机的进度更快，也可以从c909或者伊尔76mf那边薅两台ps90a先试飞着。
但如果发动机进度更快，则华夏目前根本找不出可以装机的型号。
试飞院那边的760号机毕竟是空中试验台，只能换一台发动机，不满足设计定型的要求。
就只能干等着。
太耽误时间。
想通这一层之后，梁绍修果断点了点头：
“我明白了。”
“那么，绍修同志。”
丁高恒面带笑意地看向他：
“有没有信心以你们秦省飞机工业集团牵头，从头开始完成这个新型号的设计研发工作？”
梁绍修眼中精芒一闪。
从头开始！
过去，由于182厂的历史出身和实力问题，经手的几个项目都是在运8基础上进行小修小补。
而这次，却是跟运8、乃至跟国内外任何型号都没有直接关系的新项目。
如果做成，那么秦飞就有很大概率能摆脱隔壁镐飞的阴影，真正独立成为航空工业集团的一个重要组成部分。
而自己的名字，也必将因此而留在秦飞集团，乃至整个华夏航空工业的史册上……
梁绍修蹭地起身，立正站好：
“保证完成任务！”
(本章完)
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