银箭车队借此机会让两位车手统统进站，意味着最后一个阶段，罗世博将是软胎出战，成风则是中性胎，考虑到两种轮胎间的差距，罗世博尽管居后，却握有一定优势。
赛道上，只见两人回应着互相做出最快圈速的同时，多次缠斗在一起，直到第55圈，成风才首次将领先扩大到1秒以上。
难能可贵的是，虽然赛场上成风和罗世博都拼到了尽，出了赛车，两人间的互动格外“兄弟”，赛后也都盛赞了对方。
而安全车离开后的这十圈也让大家看清了银箭赛车的恐怖，在领先清零之后，成风冲线时对第三名彭赛奥的优势又来到了24秒，
也就是说，Y05平均每圈要快最近的对手2秒有余。三站过后，银箭在车队和车手积分榜上已是遥遥在前。
毫无疑问，2214年的这场西漠大奖赛将在未来很长一段时间为人们所津津乐道，因为除了银箭车队的激烈内战，威凌车队、红虎、北极星也都上演了类似戏码。
最终，彭赛奥赢了道建树，为威凌车队带来了车队的第二次领奖台体验，道建树尽管排位止步第二节排位赛，正赛表现同样不俗，拿下第五。
红虎方面，第50圈陆凯达在赛道上超掉安塞特后，让后者直抱怨直道速度太慢，而后利用软胎的优势，陆凯达进一步过掉了道建树上到第四，
在度过了前两站的诸多不顺后，建州人终于在西漠开张了。
北极星的韦博世和伯特申分列第7和第8，由于安全车在赛道上待了不短的时间，让北极星的三停没有了用武之地，
总的来说，他们的赛车要比其他使用银箭引擎的车队来得更耗胎，让韦博世虽有出彩的发车，却后继无力。
至于雷之神，L14T要什么没什么，让他们空有两位顶尖车手，却只能带回第9和第10。
而有了这样一场精彩的比赛，让墨信罗在西漠站周末关于新赛季规则的种种微辞只会被人看作是雷之神无作为的结果。
当然，更悲催的还有枭龙，两位车手先后退赛，尤其这还是段天才的第250场大奖赛。
背靠背的两站结束后，银箭傲视群雄的基调进一步确立，成风和罗世博之间的内斗会继续成为每一站比赛固定要上演的戏码。
连带着情势看涨的银箭引擎车队阵营，也将继续给卫冕冠军红虎带来麻烦。而雷之神似乎又进入到可以洗洗睡了的节奏。
雷之神表现让墨信罗不忍直视，雷之神主席在西漠站比赛还剩下12圈结束就提前离场。
一级方程式赛车联赛新涡轮时代并未给作为厂商车队的雷之神带来春天，墨信罗不得不公开承认：“看到这样的雷之神是痛苦的。”
在上周的西漠站上，雷之神一级方程式赛车联赛4赛车的弱点暴露无遗：低速弯道缺乏牵引力，直道上缺乏极速，轮胎退化严重。
这使得雷之神的两位世界冠军车手龙浩和宁威仅以第九和第十名完赛，雷之神不仅被银箭甩开几条街，而且也无法与红虎，威凌车队以及北极星竞争。
三站比赛之后，独立车队威凌车队已经跃升到车队积分榜的第二位，旗下车手道建树则紧随两位银箭车手，在车手积分榜上排名第三。
雷之神跌至车队积分榜第五，龙浩排名车手积分榜第四。这一现状让作为唯一一支参加了历年一级方程式赛车联赛的雷之神车队颜面无存。
“我不想看到雷之神处于这种状况。”气愤的墨信罗在离开的赛道的时候对洛城媒体说道。
“工厂负责引擎的工人应该在品质方面努力工作取得巨大的进步。我对这场比赛不期待太多，但是我真的期待更多。看到雷之神在直道上这么慢是非常痛苦的。”
墨信罗本周前往西漠，是为了与一级方程式赛车联赛老板楚薄以及大秦汽车联合会主席纳明索会晤，讨论修改规则提高新一级方程式赛车联赛观赏性的事宜。
雷之神主席此前批评一级方程式赛车联赛当前限制燃油的新规让一级方程式赛车联赛成为了“公式般无聊”，剥夺了竞争，让车手像出租车司机一样。
但是大秦汽车联合会主席纳明索在赛后表示，只同意提高引擎的声浪，不会修改规则。
“这不是独裁，由不得某人站出来说，‘来场改变。’就改。如果你想要改变，必须通过规则框架来实现。”纳明索在会后说道。
安塞特批评新一级方程式赛车联赛引擎声浪是“狗屎”一事还没完，
三届一级方程式赛车联赛冠军的这一言论日前遭到大秦汽车联合会主席纳明索和枭龙总裁单能盛的相继批评。
“当作为一名公众偶像和一项运动的大使，像安塞特这样的三届世界冠军做出如此负面的评论自然会带来很大的影响。”大秦汽车联合会主席纳明索说道。
“但如果他直接走过来跟我讲‘我认为我们应该解决声浪的问题’那我一定会认真考虑的，因为他是一位重要的人物。”
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