不论国家层面，还是私利层面，林默都不可能坐视此种情况出现，当然了，蒋校长也一样，苏联给的是最多的，经济又是支撑前线及获取欧美援助的倚仗，这可触及蒋校长的根本利益了。
不过西北不同于川渝，当地对军统极其排斥，没有国府的大力支持及协调，军统想开展工作并不容易，所以林默选择选递了份报告上去，争取更多支持。
至于鄂西的问题则更隐秘，林默发现，最近一段时间，该地区上报的日谍线索，增长幅度有些不太合理，涨太快了。
日军进占武汉，鄂西也算是临近前线了，日谍活动加剧也属正常，但问题是，林默研究一番，发现日谍居然比长沙还要活跃。
鬼子进占武汉，损失比历史上大很多，已无力再战，并没有趁势进逼长沙，国府自然也没匆忙下将长沙给点了。
而在国府判断中，鬼子下一步很可能将侵占长沙，而一旦长沙陷落，鬼子兵锋便直指经林默改革后国府的经济精华区，所以国府坚守长沙的态度很坚决，在该地区囤积了重兵。
不过，林默现在看到了另一种可能，宜昌是出入川渝的重镇，同时也还保留了不少工业能力，日谍活跃尚有理由解释。
但枣阳、襄阳、宜城、荆门、当阳等地日谍活动也异常的增加，枣阳还勉强能理解，毕竟靠近平汉铁路，鬼子想清除威胁。
但若加上襄阳、宜城、荆门、当阳等城，那可就是一条直指宜昌的线路，鬼子很可能将宜昌视作新目标，想要侵占此地。
从结果反推原因，鬼子此选择也很合理，因为可以切断国府目前最大的运输通道，尤其对于国府经济，可以说是斩断大动脉的程度。
国府目前掌握且尚有一定价值的内河航道，主要包括珠江大部、赣江大部、湘江沅江等湘地水系，以及川渝鄂湘的长江段。
其中赣江因出口被鬼子堵住已被隔离，仅能在控制流域内运输，虽有一定价值但相对有限。
而珠江与湘江通过灵渠相连，淞沪会战打响后，林家等对连通水域进行清礁以加大运量，后续国府又主持了运河拓深拓宽及建坝蓄水等工程以提升运力，虽然运力依旧比较有限，但相较陆路运输也强了很多。
再加上，还在周边开拓了公路辅助运输，珠江与湘江水系，算是勉强连通了，而湘江沅江等不用说，那是串联整个湘地经济的动脉，粮食、矿石等借此源源不断汇聚。
最后，或直接输往前线，或通过长江航道进入川渝，经工厂加工后，变成各类民用物资输回或输送往全国各地，同时，其也是军需重要的生产原料来源。
而宜昌，便是这条大动脉的重要节点，虽然湘江、沅江皆是直接汇入洞庭湖，但堵住与长江的联通，可不是堵住洞庭湖出水口那么简单。
洞庭湖与长江之间，其实有众多水道连通，像宜昌与荆州之间的枝江地区，便有一条松滋河，连通长江与洞庭，因为能缩短很长一段航程，所以战前林家便用清淤船进行了疏浚。
疏浚了淤堵之处，丰水期通航千吨内河船一点问题没有，枯水期，除非旱情特别严重，否则通航五百、七百吨级的也并非难事。
此类情况，至洞庭湖口岳阳之间的江段并非孤例，所以鬼子想切断这条航线，要么彻底侵占长沙在内的重兵把守的洞庭周边城镇，要么直插宜昌这个入川重镇。
而且侵占宜昌的好处还不少，像鬼子沿水路进犯的眼中钉舟艇部队，与水网遍布的洞庭湖域相处，其在宜昌能发挥的作用极为有限。
另外，切断宜昌，便切断了舟艇部队与后方的直接往来，舟艇部队的新船补充、旧船检修，甚至弹药补给都会受到影响，将大大减轻舟艇部队的威胁。
直接切断航道，湘赣乃至粤闽等地的大批国军补给也将受到极大的影响，山城周边山区修了路不假，但运力其实很有限，加一块也无法与长江航道比，这也是切断航道，便是切断国府经济大动脉的原因。
因为断航道不仅断了经济低成本运输的通道，而且战争还在继续，军事相关运输优先级必然更高，会挤占本就有限的山区运力，会让经济相关的运力严重不足，经济遭受到巨大冲击。
另外，直接截断宜昌，在其他航区的船只、工厂、物资还想进入川渝很难，尤其是船只，而湘地目前的很多工业产能，其实是船只与工厂结合的产物。
也就是舟艇部队那些加工船，鬼子沿长江入侵，他们也逐步往后方撤离，但除一部分撤至川渝，大部分其实都集中在洞庭湖湖区及各江河流域上。
舟艇部队也是坚守长沙甚至湘地态度最坚决者，船艇大量在武江上游江域湖泊，甚至越过武汉开展大量破袭作战，阻止鬼子进军，鬼子脚步停在武汉，他们的贡献也不低。
反正一句话，宜昌一旦失守，国府损失将极其巨大，目前的大好形势可能会被彻底逆转，必须守住才行。
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