按照SpaceX公司在帝都时间凌晨新闻发布会上公布的消息。
这次SpaceX公司的Starship（星舰）飞船将携带三名宇航员前往月球登陆。
而登陆地点正好是在月球的南极着陆区，和嫦娥七号的着陆区在一个地区，当然两者之间着陆区并没有重合。
为了确保任务的安全，Starship飞船具体的降落地点是在月球的金牛座利特洛峡谷，NASA对那里可以说是再熟悉不过了。
至于Starship飞船的发射窗口时间，则暂时定在了四天之后的6月19号。
同时，这次的Starship飞船上还将搭载苹果公司开发的人工智能系统，为即将在月球登陆的宇航员提供技术服务支持。
这些信息，都是林浩关注的重点，同时林浩在平板电脑上看到了星空航天CEO冯衡哲发给自己的消息。
他们同时也再为SpaceX公司的计划压力感暴涨，至于星空航天的航天工程师们更是压力巨大。
他们感受到压力的原因，除了SpaceX公司的技术之外，更重要的还是国人的心态和激励。
现在正是鹰酱全力遏制种花家发展的时间，双方的科技战已经悄无声息的进行了好几年，尤其是在鹰酱2024年的选举年，两者的关系从年初开始一直很紧张。
国人在见到SpaceX公司准备登月之后，再回头看看自家的国家航天科技集团以及星空航天科技公司、蓝箭航天空间科技公司、荣耀航天等等。
除了国家航天科技集团之外，都还没有一份完整的登月时间计划表。
这时广大国人的大国PTSD（创伤应激障碍）就发作了。
毕竟在国人眼中，只有我国和外国两个国家，外国能做到的，我们做不到就是不应该。
除了所有领域要赶上国外的脚步之外，还要超越它们，这样才是一个真正的大国。
毕竟每一个兔子心中都有一个大国梦，说起来就是祖上阔过，现在正在复兴祖上曾经的荣光。
当然这种氛围对包括星空航天在内的公司都有很大的压力，但林浩并没有觉得不好，反而觉得这样的压力恰恰会推动国内航天事业的发展。
不过还有一个让林浩没有想到好消息就是，SpaceX公司公布要进行登月之后，一瞬间涨起来的热度把司南电动智能汽车给推了下去。
这样全社会对于司南电动智能汽车的关注也少了许多。
毕竟现在媒体都在写着关于SpaceX登月计划的稿子，他们现在是也没有空再去关注司南电动智能汽车了。
被顶在最上面火烤了半个月左右，司南电动智能汽车也终于被放了下来，这样即使将来出一些问题，也好网络关注度能低一些。
毕竟司南电动智能汽车和特斯拉汽车不同，后者马斯克持股比例为20%。
剩余的股份都被BaillieGiffordCo.和CapitalVenturesInternational这些资产管理和信托公司所掌握。
至于这些资产管理和信托公司的资本来自哪里，就有点耐人寻味了。
但司南电动智能汽车则不同，作为星空科技集团的全资子公司，没有一点外部资本的影子。
而司南电动智能汽车这块肉眼可见的肥肉，很多的信托公司都巴不得立刻分食了它。
如果最后这些国际、国内资本发现司南的肥肉它们一口都吃不到时，就容易因爱生恨。
把司南电动智能汽车往死里搞，这也是司南电动智能汽车这么难以进入欧盟市场的原因。
要知道作为特斯拉汽车的第二大股东BaillieGifford，是一家成立于1908年，总部位于大嘤爱丁堡的资产管理和信托投资公司，里面资本的水有点深。
毕竟司南汽车的存在可是实打实的影响了特斯拉汽车的销量，如果司南电动智能汽车进入世界市场的话，影响的范围也将更加深远。
因此在林浩看来低调发育才是王道，毕竟司南电动智能汽车的性能摆在那里，是无法抹去的。
最后经过一上午的时间发酵，SpaceX公司登月的消息已经在国内人尽皆知了。
不说微博、抖音等热门媒体，连朋友圈都有一大堆的人在转发，至于公众号上就更不用说了。
简直要把马斯克夸成前无古人后无来者一般，比外星人还有外星人。
不过林浩却没有那样去想SpaceX公司，毕竟早在1969年的阿波罗11号上，阿姆斯特朗就已经将自己的脚印留在了月球。
更是说下了“这是我的一小步，却是人类的一大步”的名言。
今天SpaceX所做的一切，不过是在重复自己曾经做过的事情，难度并不算太高。
真正有难度的其实是种花家的国家航天科技集团，因为之前完全没有任何的登月经验，现在有的这一些不过是靠着几颗嫦娥卫星所得到的。
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